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रेमलिक एसपी -157 - इतिहास

रेमलिक एसपी -157 - इतिहास


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रेमलिक

(एसपी-157: डीपी 600; 1. 200'; बी 23'; डॉ 13'6'; एस 14 के। ईपीएल 62; ए 2 3 ", 2 मिलीग्राम।)

रेमलिक (SP-157), पूर्व कैंडेस, 1903 में कुक, वाल्टन, और गिमेल, हल, इंग्लैंड द्वारा बनाया गया था: नौसेना द्वारा उसके मालिक, विलिस एस। किल्मर, बिंगहॉलटन, एनवाई से खरीदा गया, 1 जून 1917, 10 जून को दिया गया 1917, एक गश्ती नाव के रूप में उपयोग के लिए परिवर्तित और 11 जुलाई 1917 को कमीशन किया गया, लेफ्टिनेंट कॉमरेड। आई सी जॉनसन कमान में।

कमीशन के बाद, परिवर्तित भाप नौका फ्रांस के लिए चल रही थी, जहां, देर से गर्मियों में, उसने बिस्के की खाड़ी में पनडुब्बी रोधी गश्ती और तटीय अनुरक्षण कर्तव्यों को ग्रहण किया। मूल रूप से 2d पेट्रोल डिवीजन के साथ, और बाद में 8 वें के साथ, रेमलिक 17 दिसंबर की सुबह गश्ती ड्यूटी पर थी, जब उसने खुद को एक तूफान से लड़ते हुए, एक पनडुब्बी का पीछा करते हुए, और अपने स्वयं के गहराई के आरोपों से खतरे में पाया।

पनडुब्बी, स्टारबोर्ड बीम से देखी गई, जलमग्न हो गई, क्योंकि बंदूकधारियों ने आग लगा दी थी। यू-बोट का पेरिस्कोप तीन बार फिर से प्रकट हुआ, लेकिन बेहद खराब मौसम ने उसके टॉरपीडो के उपयोग को रोक दिया और वह आखिरकार गायब हो गई। रेमलिक, हालांकि उसकी गति से गहराई के आरोपों का उपयोग करने से मना कर दिया गया था - आंधी के खिलाफ केवल 2 समुद्री मील - इस उम्मीद में कि उसकी खदान फिर से दिखाई देगी।

इसके तुरंत बाद, रेनलिक के टैफ़्राइल पिछाड़ी पर गहराई चार्ज बॉक्स को पानी में धोया गया। हालाँकि, इसका डेप्थ चार्ज अंदर गिर गया, अपना सेफ्टी पिन खो गया, और डेक पर इधर-उधर लुढ़कने लगा।

आने वाले मिनटों में, जॉन मैकेंज़ी, बीएमसी, डेक से नीचे भाग गया और पोत के लुढ़कने और पिच करने के बावजूद, सिलेंडर पर एक मजबूत पकड़ हासिल कर ली; इसे अंत में रखो; फिर, उस पर बैठने के लिए उस स्थान पर तब तक बैठे रहे जब तक कि अन्य लोग उसे मार न सकें। मैकेंज़ी को उनके कार्यों के लिए मेडल ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया।

रेमलिक ने अपनी गश्ती जारी रखी और प्रथम विश्व युद्ध के शेष भाग के दौरान फ़्रेनह तट के साथ जहाजों का बचाव किया। शत्रुता की समाप्ति के बाद, वह निष्क्रियता के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आई। उसे 7 नवंबर 1919 को नॉरफ़ॉक में सेवामुक्त कर दिया गया था और उसे जेएस वेबस्टर, बाल्टीमोर, एमडी, 7 जून 1920 को बेच दिया गया था।


रेमलिक एसपी -157 - इतिहास

यूएसएस रेमलिक एक 432 सकल टन गश्ती पोत था। मूल रूप से हॉल, इंग्लैंड में 1903 में स्टीम यॉट कैंडेस के रूप में बनाया गया था, बाद में नागरिक स्वामित्व के दौरान उसका नाम बदलकर रेमलिक कर दिया गया। उसे जून 1917 में नौसेना द्वारा खरीदा गया था और अगले महीने कमीशन में रखा गया था। बिस्के की खाड़ी में पनडुब्बी रोधी गश्ती और अनुरक्षण सेवा को सौंपा गया, उसने गर्मियों के अंत में उस क्षेत्र में अभियान शुरू किया। 17 दिसंबर 1917 को समुद्र में एक तूफान के दौरान रेमलिक को कथित तौर पर एक दुश्मन पनडुब्बी का सामना करना पड़ा, लेकिन मौसम ने एक सगाई को रोक दिया। जब वह उस दिन भारी समुद्र से लड़ रही थी, तब डेक के बाद उस पर एक गहरा चार्ज टूट गया और उसे चीफ बोट्सवेन के मेट जॉन मैकेंज़ी ने सुरक्षित कर लिया, जिन्होंने अपने वीर कार्यों के लिए मेडल ऑफ ऑनर प्राप्त किया।

प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद तक रेमलिक फ्रांसीसी जल में रहा, फिर संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आया। नवंबर 1919 में उसे नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया में सेवामुक्त कर दिया गया और अगले वर्ष जून में बेच दिया गया।

इस पृष्ठ में यूएसएस रेमलिक (एसपी-157) और स्टीम यॉट रेमलिक से संबंधित सभी दृश्य हैं।

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रेमलिक (अमेरिकी यॉट, 1903)

फरवरी 1907 में फोटो।
इस नौका ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान और तुरंत बाद यूएसएस रेमलिक (एसपी-157) के रूप में कार्य किया।

यूएस नेवल हिस्टोरिकल सेंटर फोटो।

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प्रथम विश्व युद्ध के दौरान बंदरगाह में।
पतंग के गुब्बारे को जहाज के धनुष से कुछ ही दूरी पर नोट करें।

मुख्य Boatswain के मेट जॉन मैकेंज़ी, USNRF का संग्रह।

यूएस नेवल हिस्टोरिकल सेंटर फोटो।

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बोर्ड पर देखें, स्टर्न से आगे की ओर देखते हुए, तीन इंच की बंदूक, स्टीयरिंग व्हील और मूरिंग लाइन दिखाते हुए। नॉरफ़ॉक नेवी यार्ड, वर्जीनिया में 1919 के आसपास फोटो खिंचवाया गया।
बाएं केंद्र की पृष्ठभूमि में युद्धपोत या तो यूएसएस मिशिगन (युद्धपोत # 27) या यूएसएस दक्षिण कैरोलिना (युद्धपोत # 26) है। रेमलिक के स्टारबोर्ड की तरफ वाला जहाज एक "पक्षी" श्रेणी का माइनस्वीपर प्रतीत होता है।

यूएस नेवल हिस्टोरिकल सेंटर फोटो।

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तीन इंच की बंदूक और स्टीयरिंग व्हील दिखाते हुए, अधिरचना से पीछे की ओर देखते हुए बोर्ड पर देखें। नॉरफ़ॉक नेवी यार्ड, वर्जीनिया में 1919 के आसपास फोटो खिंचवाया गया।
बाईं ओर हार्बर टग यूएसएस मासासोइट (बाद में YT-15) है।

यूएस नेवल हिस्टोरिकल सेंटर फोटो।

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बोर्ड पर देखें, मुख्य डेक पर पीछे की ओर देखते हुए, तीन इंच की बंदूक और स्टीयरिंग व्हील दिखा रहा है। नॉरफ़ॉक नेवी यार्ड, वर्जीनिया में 1919 के आसपास फोटो खिंचवाया गया।
गन के बाहर आंशिक रूप से दिखाई देने वाला हार्बर टग यूएसएस मासासोइट (बाद में YT-15) है।

यूएस नेवल हिस्टोरिकल सेंटर फोटो।

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शिप की बेसबॉल टीम, जो ब्रेस्ट, फ्रांस में नेवी याच लीग में १९१७-१९१८ पेनेंट विजेता थीं।

मुख्य Boatswain के मेट जॉन मैकेंज़ी, USNRF का संग्रह।

यूएस नेवल हिस्टोरिकल सेंटर फोटो।

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चीफ बोट्सवेन के मेट जॉन मैकेंज़ी

17 दिसंबर 1917 को बिस्के की खाड़ी में एक हिंसक तूफान के दौरान यूएसएस रेमलिक (SP-157) के बाद के डेक पर आए एक डेप्थ चार्ज को सुरक्षित करता है। इस अवसर पर उन्होंने अपनी वीरता के लिए मेडल ऑफ ऑनर प्राप्त किया।
जेम्स एच। डौघर्टी द्वारा पेंटिंग, लगभग १९१८।


वह जोनास एम। किल्मर और जूलिया ई। शार्प के बेटे थे, एक मार्केटिंग पायनियर, न्यूजपेपरमैन और हॉर्स ब्रीडर थे। न्यू यॉर्क के ब्रुकलिन में जन्मे, उन्होंने १८९० में कॉर्नेल विश्वविद्यालय से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। [१] किल्मर शायद अपने चाचा के विज्ञापन और प्रचार के लिए सबसे ज्यादा जाने जाते थे। दलदल की जड़ पेटेंट दवा फार्मूला जब तक यह एक घरेलू नाम नहीं बन गया। [2]

डॉ. एस. एंड्रल किल्मर (1840-1924) ने स्वैम्प रूट फॉर्मूला विकसित किया और 1878 के आसपास इसे बेचना शुरू किया। तीन साल बाद, डॉ किल्मर के भाई जोनास (1843-1912) तेजी से बढ़ते व्यवसाय को चलाने में मदद करने के लिए न्यूयॉर्क शहर से आए। . 1892 में, जोनास ने अपने भाई को खरीद लिया और अपने बेटे विलिस को प्रत्यक्ष विपणन और विज्ञापन के लिए लाया। निरंतर सफलता ने उन्हें 1903 में डाउनटाउन बिंघमटन, एनवाई में लुईस और चेनंगो सेंट्स में छह मंजिला किल्मर बिल्डिंग का निर्माण करने के लिए प्रेरित किया। 1903 में स्वैम्प रूट फॉर्मूलेशन के आगमन के बाद से स्वैम्प रूट फॉर्मूलेशन पक्ष से बाहर हो गया। , जिसके परिणामस्वरूप संघीय सरकार ने संदिग्ध दावों वाली पेटेंट दवाओं सहित विभिन्न उत्पादों पर परीक्षण और लेबलिंग आवश्यकताओं को लागू किया।

किल्मर ब्रदर्स के स्वैम्प रूट फॉर्मूले को आलोचकों द्वारा धोखाधड़ी और चतुराई के रूप में माना गया था। चिकित्सा स्वास्थ्य विशेषज्ञों ने उल्लेख किया कि झूठे बहाने के तहत इसका विज्ञापन किया जा रहा था, सूत्र संभावित रूप से खतरनाक था और इसका कोई सबूत नहीं था कि यह गुर्दे या यकृत की बीमारी को ठीक कर सकता है। [2]

पेटेंट दवा व्यवसाय में गिरावट ने किल्मर को अन्य व्यवसायों में शाखा बनाने के लिए प्रेरित किया। वह बड़े पैमाने पर अचल संपत्ति में शामिल था, बिंघमटन, एनवाई में एक ऐतिहासिक पारिवारिक हवेली का मालिक था, उसने बिंघमटन शहर में बारह मंजिला प्रेस बिल्डिंग का निर्माण एक और नए व्यवसाय के लिए घर के रूप में किया, द बिंघमटन प्रेस कंपनी, कई अन्य कम-प्रमुख इमारतों का निर्माण बिंगहैमटन शहर में, और तीन रेसिंग अस्तबल और सम्पदा: बिंघमटन में सन ब्रियर कोर्ट, वर्जीनिया के शेनान्डाह घाटी में कोर्ट मैनर, और वर्जीनिया के रप्पाहनॉक नदी के तट पर रेमलिक। किल्मर की निजी नौका रेमलिक (नाम किल्मर पीछे की ओर लिखा गया है) प्रथम विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी नौसेना द्वारा खरीदा गया था और इसे यूएसएस में परिवर्तित कर दिया गया था। रेमलिक (SP-157) सशस्त्र गश्ती पोत।

12 जुलाई, 1940 को बिंघमटन में निमोनिया से किल्मर की मृत्यु हो गई, [३] ने लगभग १.५ मिलियन डॉलर की संपत्ति अर्जित की, ज्यादातर पेटेंट दवा स्वैम्प रूट टॉनिक की बिक्री से, जो आज भी बिक्री के लिए है। [४] [५] [६] [७] [८] [९] [१०] [११] [१२] [१३] उनकी मृत्यु के बाद, किल्मर को जॉनसन के बिंघमटन उपनगर में फ्लोरल पार्क कब्रिस्तान में एक समाधि में दफनाया गया था। सिटी, एनवाई।

किल्मर 1928 केंटकी डर्बी के विजेता रेघ काउंट के ब्रीडर थे। वह एक्सटर्मिनेटर के मालिक थे, 1918 केंटकी डर्बी और 1922 अमेरिकन हॉर्स ऑफ द ईयर के विजेता, और सन ब्रियर के ब्रीडर और मालिक थे, जो 1939 में सीबिस्किट तक सबसे बड़ा पैसा बनाने वाला था। एक्सटर्मिनेटर और सन बियार दोनों राष्ट्रीय के लिए चुने गए थे। रेसिंग का संग्रहालय और हॉल ऑफ फ़ेम। दो अन्य प्रसिद्ध स्टालियन सन ब्रियर थे- सचिवालय और पुष्टि और सनटिका दोनों के पूर्वज।


मेडल ऑफ ऑनर प्राप्तकर्ता जॉन मैकेंजी

जॉन मैकेंज़ी का जन्म 7 जुलाई 1886 को ब्रिजपोर्ट, कनेक्टिकट में हुआ था, वह 20 दिसंबर 1902 को नौसेना में भर्ती हुए थे, जब वह सिर्फ 16 साल के थे। पांच साल बाद उन्हें छुट्टी दे दी गई, लेकिन 1917 में जब संयुक्त राज्य अमेरिका ने प्रथम विश्व युद्ध में प्रवेश किया, तो वे लौट आए।

मैकेंज़ी को USS REMLIK (SP-157) को सौंपा गया था, जो एक भाप से चलने वाली नौका थी जिसे नौसेना ने एक निजी मालिक से गश्ती पोत के रूप में उपयोग के लिए खरीदा था। मैकेंज़ी के मेडल ऑफ़ ऑनर प्रशस्ति पत्र में 17 दिसंबर 1917 को उनके कार्यों का पता चलता है, जब REMLIK बिस्के की खाड़ी में एक तूफान में फंस गया था:

“इस आंधी के दौरान, एक भारी समुद्र चल रहा था। टैफ-रेल पिछाड़ी पर डेप्थ-चार्ज बॉक्स, जिसमें स्पेरी डेप्थ चार्ज था, को पानी में धोया गया था, डेप्थ चार्ज खुद ही अंदर गिर रहा था और डेक पर बचा हुआ था। मैकेंज़ी, अपनी पहल पर, पिछाड़ी चला गया और गहराई के चार्ज पर बैठ गया, क्योंकि जब तक जहाज समुद्र में नहीं जा रहा था, तब तक इसे सुरक्षा के लिए ले जाना असंभव था। जैसा उन्होंने किया वैसा ही अभिनय करते हुए, मैकेंज़ी ने अपने जीवन को उजागर किया और जहाज के लिए एक गंभीर दुर्घटना और जहाज और पूरे चालक दल के संभावित नुकसान को रोका।

जब युद्ध समाप्त हुआ, मैकेंज़ी को एक बार फिर नागरिक जीवन में छुट्टी दे दी गई। उन्होंने एक रेस्तरां खोला और 47 वर्ष की आयु में 26 दिसंबर 1933 को मैसाचुसेट्स में अपनी मृत्यु तक चुपचाप रहते थे। उनके गोद लिए गए गृहनगर होलोके में एक बेसबॉल मैदान का नाम मैकेंज़ी स्टेडियम रखा गया था, उनके सम्मान में बाएं क्षेत्र में अमेरिकी ध्वज के नीचे एक पट्टिका उनके कार्य का विवरण देती है। वीरता का।


ब्रिजपोर्ट, कनेक्टिकट में जन्मे मैकेंज़ी ने 20 दिसंबर, 1902 को स्प्रिंगफील्ड, मैसाचुसेट्स में नौसेना में भर्ती किया और 6 जुलाई, 1907 को अपने डिस्चार्ज होने से पहले कॉक्सवेन की दर प्राप्त कर ली थी। वह स्प्रिंगफील्ड में ऑटो एक्सेसरी व्यवसाय में लगे हुए थे, लेकिन फिर से सूचीबद्ध हुए। 1917 में नौसेना, जब संयुक्त राज्य अमेरिका ने प्रथम विश्व युद्ध में प्रवेश किया।

यूएसएस बोर्ड पर सेवा करते समय रेमलिक (SP-157) बिस्के की खाड़ी में एक तूफान के दौरान, मैकेंज़ी ने जहाज के आफ्टर डेक पर एक गहराई चार्ज एड्रिफ्ट देखा। अपने जीवन के लिए बड़े जोखिम पर, उन्होंने विस्फोटक हथियार को सुरक्षित करने के लिए त्वरित और प्रभावी कार्रवाई की, इस प्रकार "जहाज और पूरे चालक दल के संभावित नुकसान" को रोका। उस अवसर पर उनकी वीरता के लिए, चीफ बोट्सवेन के मेट जॉन मैकेंज़ी को मेडल ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया था।

प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, जॉन मैकेंज़ी नागरिक जीवन में लौट आए और बाद में रेस्तरां व्यवसाय में प्रवेश किया। 26 दिसंबर, 1933 को, 47 वर्ष की आयु में, दिल का दौरा पड़ने के बाद, उनका मैसाचुसेट्स के होलोके में निधन हो गया। [१] होलोके में एक बड़े बेसबॉल परिसर का नाम मैकेंज़ी स्टेडियम है और बाएं क्षेत्र में अमेरिकी ध्वज के नीचे एक पट्टिका मैकेंज़ी और रेमलिक पर सवार उनके कार्यों का सम्मान करती है।


मैकेंज़ी-जॉन

जब संयुक्त राज्य अमेरिका ने अप्रैल 1917 में प्रथम विश्व युद्ध में प्रवेश किया, तो अमेरिकी नौसेना के दो प्राथमिक मिशन थे: जर्मन यू-नौकाओं का मुकाबला करना और सैनिकों और आपूर्ति को यूरोप में पहुंचाना। यद्यपि अमेरिकी सैनिक और आपूर्ति मित्र देशों के युद्ध प्रयासों के लिए महत्वपूर्ण थे, लेकिन जब तक यू-नाव के खतरे को बेअसर नहीं किया गया, तब तक उन्हें अटलांटिक महासागर में सुरक्षित रूप से नहीं ले जाया जा सका। इस मिशन की कठिनाई इस तथ्य से बढ़ गई थी कि अमेरिकी नौसेना के पास काम को ठीक से करने के लिए पर्याप्त विध्वंसक नहीं थे। यह एक महत्वपूर्ण कमी थी क्योंकि सीमित संख्या में फ्रांसीसी बंदरगाह थे जिनका उपयोग संयुक्त राज्य अमेरिका अपने सैनिकों और आपूर्ति को उतारने के लिए कर सकता था। जर्मन भी यह जानते थे, इसलिए यह उम्मीद की जाती थी कि वे अपनी यू-नौकाओं को उन बंदरगाहों के पास केंद्रित करेंगे और बंदरगाह में प्रवेश करते ही काफिले को रोकने की कोशिश करेंगे।

चूंकि नौसेना के विध्वंसकों की सूची जर्मन पनडुब्बी के खतरे को पूरा करने के लिए अपर्याप्त थी, नौसेना ने कई नागरिक नौकाओं को खरीदा या उनकी मांग की और उन्हें युद्धपोतों में परिवर्तित कर दिया। उनमें से थे विलिस एस. किल्मर का रेमलिक. 11 जुलाई, 1917 को कमीशन किया गया, यूएसएस रेमलिक अगस्त की शुरुआत में सात अन्य परिवर्तित नौकाओं की कंपनी में न्यूयॉर्क से प्रस्थान किया। अन्य परिवर्तित नौकाओं की तरह, रेमलिक एक नियमित नौसेना अधिकारी द्वारा आज्ञा दी गई थी, लेकिन नौका के चालक दल लगभग पूरी तरह से जलाशयों, स्वयंसेवकों, या हाल ही में भर्ती किए गए थे, जिनमें से कई के पास समुद्र में जाने का बहुत कम या कोई अनुभव नहीं था। चालक दल के बीच रेमलिक जॉन मैकेंज़ी थे, जो मेडल ऑफ़ ऑनर अर्जित करने वाले पहले नेवल रिज़र्विस्ट बने।

रेमलिक और स्क्वाड्रन के अन्य जहाज अगस्त के अंत में ब्रेस्ट, फ्रांस पहुंचे। हालांकि वे खुले समुद्र के संचालन के लिए अनुपयुक्त थे, नौकाओं ने दो महत्वपूर्ण मिशनों का प्रदर्शन किया: वे पनडुब्बी खतरे वाले क्षेत्र के माध्यम से बंदरगाह के अंदर और बाहर काफिले को ले गए और वे बंदरगाह से बंदरगाह तक कॉस्टल काफिले को ले गए।

रेमलिक 17 दिसंबर, 1917 की सुबह गश्ती ड्यूटी पर थी जब उसने खुद को पनडुब्बी और तूफान दोनों से लड़ते हुए पाया। एक लुकआउट ने स्टारबोर्ड बीम से लगभग 400 गज की दूरी पर एक पेरिस्कोप देखा। चूंकि यू-नाव जलमग्न रहा, रेमलिक वह इसे अपनी बंदूकों से जोड़ने में असमर्थ थी और वह गहराई से चार्ज नहीं कर सकती थी क्योंकि वह पानी के माध्यम से केवल दो गांठें बना रही थी। अगर वह उस गति से डेप्थ चार्ज पर गिरा होता, तो परिणामी विस्फोट उसे यू-बोट की तरह बुरी तरह से क्षतिग्रस्त कर देता।

जैसे ही लहरें जहाज पर दुर्घटनाग्रस्त हुईं, एक विशेष रूप से मजबूत लहर ने एक गहराई चार्ज बॉक्स को ढीला कर दिया और बॉक्स को किनारे पर घुमा दिया। लेकिन डेप्थ चार्ज, जिसमें 300 पाउंड का विस्फोटक था, अंदर गिर गया, अपना सेफ्टी पिन खो गया और डेक पर इधर-उधर लुढ़कने लगा। पानी में बह जाने या उड़ा दिए जाने के खतरे की परवाह न करते हुए, बीएमसी मैकेंज़ी डेक से नीचे भागा और खुद को डूबते हुए सिलेंडर पर फेंक दिया। कई प्रयासों के बाद, जिसके दौरान वह गहराई से चार्ज से लगभग कुचल गया था, मैकेंज़ी ने अपने अंत में गहराई चार्ज सेट करने में कामयाबी हासिल की और कुछ अन्य लोगों की मदद से इसे सुरक्षित रूप से नीचे गिरा दिया ताकि जहाज को कोई और जोखिम न हो।

- से लिया सम्मान, साहस और प्रतिबद्धता: यूनाइटेड स्टेट्स नेवल रिजर्व मेडल ऑफ ऑनर प्राप्तकर्ता, नौसेना ऐतिहासिक केंद्र


जीवनी [संपादित करें | स्रोत संपादित करें]

ब्रिजपोर्ट, कनेक्टिकट में जन्मे मैकेंज़ी ने 20 दिसंबर, 1902 को स्प्रिंगफील्ड, मैसाचुसेट्स में नौसेना में भर्ती किया और 6 जुलाई, 1907 को अपने डिस्चार्ज होने से पहले कॉक्सवेन की दर प्राप्त कर ली थी। वह स्प्रिंगफील्ड में ऑटो एक्सेसरी व्यवसाय में लगे हुए थे, लेकिन फिर से सूचीबद्ध हुए। १९१७ में नौसेना, जब संयुक्त राज्य अमेरिका ने प्रथम विश्व युद्ध में प्रवेश किया। यूएसएस के बोर्ड पर सेवा करते हुए रेमलिक (SP-157) बिस्के की खाड़ी में एक तूफान के दौरान, मैकेंज़ी ने जहाज के आफ्टर डेक पर एक गहराई चार्ज एड्रिफ्ट देखा। अपने जीवन के लिए बड़े जोखिम में, उन्होंने विस्फोटक हथियार को सुरक्षित करने के लिए त्वरित और प्रभावी कार्रवाई की, इस प्रकार "जहाज और पूरे चालक दल के संभावित नुकसान" को रोका। उस अवसर पर उनकी वीरता के लिए, चीफ बोट्सवेन के मेट जॉन मैकेंज़ी को मेडल ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया था।

प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, जॉन मैकेंज़ी नागरिक जीवन में लौट आए और बाद में रेस्तरां व्यवसाय में प्रवेश किया। 26 दिसंबर, 1933 को 47 वर्ष की आयु में मैसाचुसेट्स के होलोके में उनका निधन हो गया। होलोके में एक बड़े बेसबॉल परिसर का नाम मैकेंज़ी स्टेडियम है और बाएं क्षेत्र में अमेरिकी ध्वज के नीचे एक पट्टिका मैकेंज़ी और रेमलिक पर उनके कार्यों का सम्मान करती है।


1957 फ्लू महामारी

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1957 फ्लू महामारी, यह भी कहा जाता है 1957 की एशियाई फ्लू महामारी या 1957 का एशियाई फ्लू, इन्फ्लूएंजा का प्रकोप जिसे पहली बार फरवरी 1957 में पूर्वी एशिया में पहचाना गया था और जो बाद में दुनिया भर के देशों में फैल गया। १९५७ फ्लू महामारी २०वीं शताब्दी में होने वाली दूसरी प्रमुख इन्फ्लूएंजा महामारी थी, जो १९१८-१९ के इन्फ्लूएंजा महामारी के बाद आई और १९६८ फ्लू महामारी से पहले हुई। 1957 के फ्लू के प्रकोप से दुनिया भर में अनुमानित दस लाख से दो मिलियन लोगों की मौत हुई और आमतौर पर इसे २०वीं सदी के तीन इन्फ्लूएंजा महामारियों में सबसे कम गंभीर माना जाता है।

1957 की फ्लू महामारी की उत्पत्ति कहाँ से हुई थी?

1957 में इन्फ्लूएंजा का प्रकोप पहली बार उसी वर्ष फरवरी में सिंगापुर में पाया गया था। इसके बाद के महीनों में, इसका प्रकोप हांगकांग और आसपास के क्षेत्रों में फैल गया। 1957 की गर्मियों तक, यह संयुक्त राज्य के तटीय क्षेत्रों में पहुंच गया था।

1957 की फ्लू महामारी से कितनी मौतें हुईं?

1957 की फ्लू महामारी ने दुनिया भर में अनुमानित एक मिलियन से दो मिलियन लोगों की मृत्यु का कारण बना और आमतौर पर इसे 20 वीं शताब्दी के तीन इन्फ्लूएंजा महामारियों में से सबसे कम गंभीर माना जाता है।

1957 की फ्लू महामारी ने फ्लू के टीके के विकास को कैसे प्रभावित किया?

1957 की फ्लू महामारी इन्फ्लूएंजा H2N2 वायरस के कारण हुई थी, जिसके पहले कुछ लोगों का संपर्क था। H2N2 के खिलाफ एक टीका तेजी से विकसित किया गया था, हालांकि बाद के आकलन से पता चला कि प्रतिरक्षा उत्पन्न करने के लिए सामान्य से अधिक वैक्सीन की आवश्यकता थी। H2N2 अब मनुष्यों में नहीं बल्कि जानवरों द्वारा ले जाया जाता है। H2 वायरस की महामारी क्षमता के कारण, शोधकर्ता पूर्व-महामारी के टीके की योजना के हिस्से के रूप में पुटेटिव H2 टीके विकसित कर रहे हैं।

1957 के फ्लू के कारण कुछ लोग दूसरों की तुलना में अधिक बीमार क्यों हुए?

1957 का फ्लू का प्रकोप संवेदनशीलता और इन्फ्लूएंजा बीमारी के पाठ्यक्रम में भिन्नता से जुड़ा था। कुछ संक्रमित व्यक्तियों ने केवल मामूली लक्षणों का अनुभव किया, जबकि अन्य ने निमोनिया जैसी जानलेवा जटिलताओं का अनुभव किया। जो लोग अप्रभावित थे या केवल मामूली रूप से प्रभावित थे, उनमें इन्फ्लूएंजा के अन्य, निकट से संबंधित उपभेदों के लिए सुरक्षात्मक एंटीबॉडी होने की संभावना थी।

1957 का प्रकोप इन्फ्लूएंजा ए उपप्रकार H2N2 नामक वायरस के कारण हुआ था। अनुसंधान ने संकेत दिया है कि यह वायरस एवियन इन्फ्लूएंजा और मानव इन्फ्लूएंजा वायरस के उपभेदों से उत्पन्न होने वाला एक पुनर्विक्रय (मिश्रित प्रजाति) तनाव था। 1960 के दशक में मानव H2N2 तनाव में मामूली आनुवंशिक संशोधनों की एक श्रृंखला हुई, एक प्रक्रिया जिसे एंटीजेनिक बहाव के रूप में जाना जाता है। इन मामूली संशोधनों ने समय-समय पर महामारी उत्पन्न की। 10 वर्षों के विकास के बाद, 1957 फ्लू वायरस गायब हो गया, एक नए इन्फ्लूएंजा ए उपप्रकार, H3N2 द्वारा एंटीजेनिक शिफ्ट के माध्यम से प्रतिस्थापित किया गया, जिसने 1968 फ्लू महामारी को जन्म दिया।

1957 के फ्लू महामारी के पहले महीनों में, वायरस पूरे चीन और आसपास के क्षेत्रों में फैल गया। मध्य गर्मियों तक यह संयुक्त राज्य अमेरिका में पहुंच गया था, जहां ऐसा प्रतीत होता है कि शुरू में अपेक्षाकृत कम लोगों को संक्रमित किया था। हालांकि, कई महीनों बाद, संक्रमण के कई मामले सामने आए, खासकर छोटे बच्चों, बुजुर्गों और गर्भवती महिलाओं में। मामलों में यह वृद्धि नवंबर 1957 में उत्तरी गोलार्ध में बीमारी की दूसरी महामारी की लहर का परिणाम थी। उस समय यूनाइटेड किंगडम में भी महामारी पहले से ही व्यापक थी। दिसंबर तक इंग्लैंड और वेल्स में कुल 3,550 लोगों की मौत हो चुकी थी। दूसरी लहर विशेष रूप से विनाशकारी थी, और मार्च 1958 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में अनुमानित 69,800 मौतें हुई थीं।

1968 के फ्लू महामारी के समान, 1957 का प्रकोप संवेदनशीलता और बीमारी के पाठ्यक्रम में भिन्नता से जुड़ा था। जबकि कुछ संक्रमित व्यक्तियों ने केवल मामूली लक्षणों का अनुभव किया, जैसे कि खांसी और हल्का बुखार, अन्य लोगों ने निमोनिया जैसी जानलेवा जटिलताओं का अनुभव किया। माना जाता है कि वे व्यक्ति जो वायरस से अप्रभावित थे, उनके पास इन्फ्लूएंजा के अन्य, निकट से संबंधित उपभेदों के लिए सुरक्षात्मक एंटीबॉडी थे। H2N2 वायरस के खिलाफ एक टीके के तेजी से विकास और द्वितीयक संक्रमणों के इलाज के लिए एंटीबायोटिक दवाओं की उपलब्धता ने महामारी के प्रसार और मृत्यु दर को सीमित कर दिया।


प्रथम विश्व युद्ध के लिए पदक प्राप्तकर्ताओं की सूची

प्रथम विश्व युद्ध (प्रथम विश्व युद्ध और महान युद्ध के रूप में भी जाना जाता है) एक वैश्विक सैन्य संघर्ष था जिसमें दुनिया की अधिकांश महान शक्तियां शामिल थीं। युद्ध दो विरोधी समूहों में इकठ्ठा हुआ था: एंटेंटे और सेंट्रल पॉवर्स। Ώ] युद्ध का तात्कालिक कारण 28 जून, 1914 को आर्कड्यूक फ्रांज फर्डिनेंड की हत्या थी। वह ऑस्ट्रो-हंगेरियन सिंहासन का उत्तराधिकारी था। वह गैवरिलो प्रिंसिप द्वारा मारा गया था जो ऑस्ट्रिया-हंगरी के बोस्नियाई सर्ब नागरिक थे। वह ब्लैक हैंड के सदस्य भी थे। सर्बिया के खिलाफ ऑस्ट्रिया-हंगरी द्वारा प्रतिशोध ने गठबंधन की एक श्रृंखला को सक्रिय किया जिसने युद्ध घोषणाओं की एक श्रृंखला प्रतिक्रिया को बंद कर दिया। एक महीने के भीतर, यूरोप का अधिकांश भाग खुले युद्ध की स्थिति में था। इसके परिणामस्वरूप ६५.१६० मिलियन से अधिक यूरोपीय सैनिकों की लामबंदी हुई, &#९१२&#९३ और ४०&#१६० मिलियन से अधिक हताहत हुए - जिसमें युद्ध के अंत तक लगभग २०&#१६० मिलियन मौतें शामिल थीं। Α]

जब प्रथम विश्व युद्ध छिड़ गया, तो संयुक्त राज्य अमेरिका ने युद्धरत राष्ट्रों के बीच शांति वार्ता की कोशिश करते हुए संघर्ष से बचने के लिए अलगाववाद की नीति बनाए रखी। हालांकि, जब एक जर्मन यू-नाव ने ब्रिटिश जहाज को डुबो दिया Lusitania 1915 में, 128 अमेरिकियों के साथ, अमेरिकी राष्ट्रपति वुडरो विल्सन ने यात्री जहाजों पर हमलों को समाप्त करने की मांग की। जर्मनी ने अनुपालन किया और विल्सन ने एक समझौते में मध्यस्थता करने का असफल प्रयास किया। उन्होंने बार-बार चेतावनी दी कि अंतरराष्ट्रीय कानून का उल्लंघन करते हुए अमेरिका अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध को बर्दाश्त नहीं करेगा। Β]

जब तक संयुक्त राज्य अमेरिका ने १९१७ में युद्ध में प्रवेश किया - पहले शॉट के तीन साल बाद - कई अमेरिकी पहले ही रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स में शामिल होकर पायलट के रूप में लड़ने के लिए जा चुके थे। इन पायलटों ने कनाडा को सूचना दी, और उड़ान प्रशिक्षण के बाद ब्रिटिश सेना में अधिकारियों के रूप में लड़ने के लिए भेजा गया। Γ]

मेडल ऑफ ऑनर अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान बनाया गया था और यह संयुक्त राज्य सरकार द्वारा अपने सशस्त्र बलों के सदस्य को प्रस्तुत किया जाने वाला सर्वोच्च सैन्य अलंकरण है। प्राप्तकर्ता ने संयुक्त राज्य अमेरिका के एक दुश्मन के खिलाफ कार्रवाई में कर्तव्य की कॉल से ऊपर और परे अपने स्वयं के जीवन के जोखिम पर खुद को प्रतिष्ठित किया होगा। इस पदक की प्रकृति के कारण, इसे आमतौर पर मरणोपरांत प्रस्तुत किया जाता है। Δ]

युद्ध के अंत तक, 119 पुरुषों ने अपने कार्यों के लिए पदक प्राप्त किया (उनमें से 33 मरणोपरांत): 90 सेना से, 21 नौसेना से, और 8 समुद्री कोर से। प्राप्तकर्ताओं में एल्विन यॉर्क थे, जो बाद में फिल्म का आधार बने सार्जेंट यॉर्क, और एडवर्ड रेनबैकर, जो एक उड़ने वाला इक्का बन गया। मरीन कॉर्प्स के राल्फ टैलबोट भी फ्लाइंग इक्का बन गए और मेडल ऑफ ऑनर पाने वाले पहले मरीन एविएटर थे। Ε] Ζ]

मेडल ऑफ ऑनर की स्थापना के बाद से, १९ प्राप्तकर्ताओं ने इसे दो बार प्राप्त किया है, जिनमें से ५ ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान दोनों पुरस्कार प्राप्त किए हैं। &#९१९&#९३ ये सभी मरीन थे जिन्होंने मेडल ऑफ ऑनर के सेना और नौसेना दोनों संस्करण प्राप्त किए। एक ही कार्रवाई के लिए। यह अमेरिकी मरीन कॉर्प्स की कुछ इकाइयों, नौसेना विभाग के एक हिस्से को अमेरिकी सेना के बड़े आदेशों से जोड़ने की प्रथा से संभव हुआ, जिससे ऐसी इकाइयों में मरीन सेना और नौसेना सजावट दोनों के लिए योग्य हो गए। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान मेडल ऑफ ऑनर अर्जित करने वाले अन्य तीन मरीन में से दो को केवल नौसेना संस्करण से सम्मानित किया गया था और एक, फ्रेड डब्ल्यू स्टॉकहैम को केवल सेना संस्करण प्राप्त हुआ था। ⎖] फरवरी १९१९ में, पुरस्कार के मानदंड में संशोधन किया गया ताकि यह कहा जा सके कि कोई भी व्यक्ति एक से अधिक मेडल ऑफ ऑनर प्राप्त नहीं कर सकता है, इस प्रकार भविष्य में किसी भी डबल प्राप्तकर्ता को शामिल नहीं किया जा सकता है। ⎗]


आप ड्राइविंग रिकॉर्ड कैसे ऑर्डर कर सकते हैं?

यद्यपि आप अपने ड्राइविंग रिकॉर्ड को सीधे अपने राज्य के DMV से मंगवा सकते हैं, किसी तीसरे पक्ष प्रदाता से अपने ड्राइविंग रिकॉर्ड का आदेश देने से प्रक्रिया में तेजी आ सकती है। स्वतंत्र प्रदाता वेब, ईमेल या फैक्स के माध्यम से आपके रिकॉर्ड को शीघ्रता से प्राप्त करने में आपकी सहायता कर सकते हैं। ध्यान रखें कि कुछ राज्य आपको केवल DMV से अपने ड्राइविंग रिकॉर्ड तक पहुंचने की अनुमति देते हैं, इसलिए अपने राज्य की नीतियों की जांच करना सुनिश्चित करें।

क्या आपने या आपके नियोक्ता ने कभी आपका ड्राइविंग रिकॉर्ड मांगा है? अनुभव के बारे में बताएं!


वह वीडियो देखें: #5 #157 (जून 2022).