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कैलिफ़ोर्निया, रेलरोड्स, और गैड्सडेन परचेज

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ग्वाडालूप हिडाल्गो की संधि (1848), जिसने मैक्सिकन युद्ध का समापन किया, रियो ग्रांडे के पश्चिम क्षेत्र में मैक्सिको और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच की सीमा का वर्णन करते समय अस्पष्ट थी।

एक स्पष्ट सीमा स्थापित करना अधिक महत्वपूर्ण हो गया क्योंकि राजनेताओं और उद्यमियों ने एक अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग के निर्माण के अवसरों की जांच करना शुरू कर दिया। इस तरह के रेलमार्ग का पूर्वी टर्मिनस बड़ी बहस का विषय था और बड़े पैमाने पर अनुभागीय हितों से रंगा था। नॉरथरर्स शिकागो से निकलने वाले मार्ग का पक्ष लेते थे, फिर आयोवा और मैदानों से लेकर रॉकीज, सिएरास और अंत में कैलिफोर्निया तक। दक्षिणी हितों ने स्वाभाविक रूप से मेम्फिस और न्यू ऑरलियन्स के साथ अपने क्षेत्र से शुरू होने वाले मार्ग को उत्पत्ति के संभावित बिंदुओं के रूप में पसंद किया। सच में, दक्षिणी प्रस्ताव ने आसान इलाके के लाभ की पेशकश की, कम से कम जब तक मार्ग दक्षिणी न्यू मैक्सिको में पहाड़ी क्षेत्रों से नहीं मिला। रेल के स्थान का सवाल जल्दी ही गुलामी और विस्तार पर बड़े अनुभागीय चिंताओं में उलझ गया। राष्ट्रपति फ्रैंकिन पियर्स, जो हाल ही में एक बेटे के नुकसान पर दुखी थे, अक्सर सलाहकारों की ओर रुख करते थे, खासकर युद्ध सचिव जेफरसन डेविस के लिए। दक्षिणी मार्ग के एक कट्टर समर्थक के रूप में, डेविस ने 1853 में एक रेल एजेंट और प्रमोटर जेम्स गैड्सडेन को मैक्सिको सिटी भेजा। उनके निर्देशों में गिला नदी के तुरंत दक्षिण में मैक्सिकन भूमि खरीद कर सुरक्षित करने के लिए प्राधिकरण शामिल था, और यदि संभव हो तो, लोअर कैलिफोर्निया . गंभीर वित्तीय कठिनाइयों का अनुभव करते हुए, मैक्सिकन राष्ट्रपति एंटोनियो लोपेज़ डी सांता अन्ना ने गैड्सडेन के पूर्व प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया, लेकिन बाद वाले को नहीं। इस भूमि की बिक्री, जिसे गैड्सडेन खरीद के रूप में जाना जाता है, ने संयुक्त राज्य अमेरिका को गिला नदी के दक्षिण में मेसिला घाटी का अधिकार दिया, जो कि एक क्षेत्र है। लगभग 30,000 वर्ग मील। बदले में मेक्सिकोवासियों को 10 मिलियन डॉलर मिले। सीनेट ने बहुत कड़वाहट से चिह्नित एक अनुसमर्थन बहस का आयोजन किया। दक्षिणी राजनेता बुरी तरह से संधि को मंजूरी देना चाहते थे और अपने रेल मार्ग को सुरक्षित करना चाहते थे। उत्तरी हितों ने किसी भी अधिक भूमि पर आपत्ति जताई जो दास क्षेत्र बन सकती थी और दक्षिणी रेलमार्ग के विचार को कोई समर्थन नहीं देना चाहती थी। संधि को अंततः 1854 में एक बहुत करीबी वोट द्वारा अनुमोदित किया गया था।


वह वीडियो देखें: HD The Final Runs of VC2 Steam Engine at the Southern California Railway Museum in Perris, CA (जून 2022).