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नंबर 616 स्क्वाड्रन (आरएएफ): द्वितीय विश्व युद्ध

नंबर 616 स्क्वाड्रन (आरएएफ): द्वितीय विश्व युद्ध

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान नंबर 616 स्क्वाड्रन (आरएएफ)

विमान - स्थान - समूह और कर्तव्य - पुस्तकें

नंबर 616 (दक्षिण यॉर्कशायर) स्क्वाड्रन एक लड़ाकू स्क्वाड्रन था जो 1944 के दौरान ग्लोस्टर उल्का से लैस होने पर जेट विमान का उपयोग करने वाला पहला ऑपरेशनल स्क्वाड्रन बन गया था।

स्क्वाड्रन का गठन नवंबर 1938 में एक लड़ाकू इकाई के रूप में किया गया था। यह शुरू में हॉकर हिंद से लैस था लेकिन जनवरी 1939 में ग्लोस्टर गौंटलेट्स पहुंचे और स्क्वाड्रन के लिए स्पिटफायर में बदलने की योजना थी। पायलटों को एकल इंजन वाले विमान पर प्रशिक्षित करने की अनुमति देने के लिए मई 1939 में चार फेयरी बैटल पहुंचे और अंततः अक्टूबर-नवंबर 1940 में स्पिटफायर पहुंचे।

स्क्वाड्रन ने मई 1940 में डनकर्क पर युद्ध देखा। इसके बाद यह यॉर्कशायर चला गया, जहाँ इसने ब्रिटेन की लड़ाई के पहले भाग में भाग लिया। 15 अगस्त को जर्मनों ने इस्तेमाल किया लूफ़्टफ्लोटे 5 स्कैंडिनेविया में ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान एकमात्र समय के लिए दिन के उजाले छापे शुरू करने के लिए। इनमें से एक छापा स्कारबोरो की ओर जा रहा था और नंबर 73 और 616 स्क्वाड्रन द्वारा फ्लैमबोरो हेड से रोक दिया गया था। गठन का हिस्सा निरस्त कर दिया गया था लेकिन कुछ विमान ड्रिफ़ील्ड तक पहुंचने में सक्षम थे जहां उन्होंने एक हवाई क्षेत्र पर बमबारी की।

स्क्वाड्रन नंबर 64 स्क्वाड्रन की जगह, 19 अगस्त को केनली में 11 ग्रुप सेक्टर स्टेशन में स्थानांतरित हो गया। स्क्वाड्रन लड़ाई के दूसरे चरण (तटीय युद्ध) के अंतिम भाग के लिए और लड़ाई के तीसरे और सबसे कठिन चरण के लिए, फाइटर कमांड पर हमले के लिए मौजूद था। स्क्वाड्रन 3 सितंबर को नॉरफ़ॉक में चला गया और केनली में नंबर 66 स्क्वाड्रन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। ये तीनों स्क्वाड्रन स्पिटफायर स्क्वाड्रन थे, लेकिन नंबर ६१६ केनली में नंबर ६१५ के तूफान के साथ संचालित होते थे। 25 अगस्त से 2 सितंबर 1940 की अवधि में स्क्वाड्रन ने बारह विमान और पांच पायलट खो दिए।

स्क्वाड्रन ने कोल्टीशल में छह दिन बिताए, जिसमें लंदन पर दिन के उजाले की अवधि के पहले कुछ दिन भी शामिल थे। स्क्वाड्रन फिर आगे उत्तर में लिंकनशायर में चला गया।

अप्रैल 1941 में स्क्वाड्रन दक्षिण में लौट आया जब उसने फ्रांस पर आक्रामक स्वीप उड़ाना शुरू किया। जून 1942 में आक्रामक स्वीप को फिर से शुरू करने से पहले, अक्टूबर में इसे आराम के लिए वापस ले लिया गया था।

मार्च 1943 में स्क्वाड्रन दक्षिण-पश्चिम में चला गया, जहां 12 जुलाई 1944 को इसे स्क्वाड्रन सेवा में प्रवेश करने वाले पहले दो उल्का जेट मिले। इसने नंबर ६१६ को जेट विमान संचालित करने वाला दुनिया का पहला ऑपरेशनल स्क्वाड्रन बना दिया, इस बिंदु पर मी २६२ का उपयोग केवल प्रायोगिक इकाइयों द्वारा किया गया था (जर्मनी के अंदर की स्थितियों में इसने उन्हें जल्दी से युद्ध में खींच लिया)।

25 जुलाई को एक मच्छर ने हवा में एक मी 262 की तस्वीर खींची (जर्मन जेट द्वारा पीछा किए जाने के दौरान)। यह साबित हुआ कि जर्मनों के पास सक्रिय जेट विमान थे, और 27 जुलाई नंबर 616 को इसके उल्काओं के लिए परिचालन मंजूरी दी गई थी। इसकी पहली लड़ाकू उड़ान उसी दिन आई थी और यह वी-1 उड़ने वाले बम के खिलाफ थी।

जनवरी 1945 में स्क्वाड्रन द्वितीय सामरिक वायु सेना में शामिल हो गया। फरवरी में एक टुकड़ी बेल्जियम चली गई और अप्रैल में पूरा स्क्वाड्रन नीदरलैंड चला गया। पहला ऑपरेशनल सॉर्टी, एक ग्राउंड अटैक मिशन, 16 अप्रैल 1945 को उड़ाया गया था।

जर्मनों को हॉलैंड से बाहर निकालने के प्रयासों में कनाडाई सेना का समर्थन करने के लिए स्क्वाड्रन का इस्तेमाल किया गया था। इसने कभी भी मुकाबला करने के लिए दुश्मन का कोई विमान नहीं पाया, और इसलिए विशेष रूप से वाहनों में जमीनी लक्ष्यों पर ध्यान केंद्रित किया। केवल हताहत हुए जब दो विमान 29 अप्रैल को उस क्षेत्र तक पहुंचने के असफल प्रयास के दौरान बादल में टकरा गए जहां जर्मन लड़ाकों को देखा गया था।

हवाई जहाज
जनवरी-नवंबर 1939: ग्लोस्टर गौंटलेट II
मई-नवंबर 1939: फेयरी बैटल I
अक्टूबर 1939-फरवरी 1941: सुपरमरीन स्पिटफायर I
फरवरी-जुलाई 1941: सुपरमरीन स्पिटफायर IIA और IIB
जुलाई 1941-अक्टूबर 1942: सुपरमरीन स्पिटफायर VB
अक्टूबर 1941: सुपरमरीन स्पिटफायर IIA और IIB
अप्रैल 1942-दिसंबर 1943: सुपरमरीन स्पिटफायर VI
सितंबर 1943-अगस्त 1944: सुपरमरीन स्पिटफायर VII
जुलाई 1944-फरवरी 1945: ग्लोस्टर उल्का I
जनवरी-अगस्त 1945: ग्लोस्टर उल्का III

स्थान
नवंबर 1938-अक्टूबर 1939: डोनकास्टर
अक्टूबर 1939-फरवरी 1940: लेकॉनफील्ड
फरवरी-मार्च 1940: कैटफॉस
मार्च-मई 1940: लेकॉनफील्ड
मई-जून 1940: रोचफोर्ड
जून-अगस्त 1940: लेकॉनफील्ड
अगस्त-सितंबर 1940: केनली
सितंबर 1940: कोल्टीशाल
सितंबर 1940-फरवरी 1941: किर्टन-इन-लिंडसे
फरवरी-मई 1941: तंगमेरे
मई-अक्टूबर 1941: वेस्टहैम्पनेट
अक्टूबर १९४१-जनवरी १९४२: किर्टन-इन-लिंडसे
जनवरी-जुलाई 1942: किंग्स क्लिफ
जुलाई 1942: वेस्ट मॉलिंग
जुलाई 1942: केनली
जुलाई-अगस्त 1942: ग्रेट सैम्पफोर्ड
अगस्त 1942: हॉकिंग
अगस्त-सितंबर 1942: ग्रेट सैम्पफोर्ड
सितंबर 1942: इप्सविच
सितंबर 1942: ग्रेट सैम्पफोर्ड
सितंबर-अक्टूबर 1942: तंगमेरे
अक्टूबर १९४२-जनवरी १९४३: वेस्टहैम्पनेट
जनवरी-मार्च 1943: इब्सले
मार्च 1943: हैरोबीयर
मार्च-सितंबर 1943: इब्सले
सितंबर-नवंबर 1943: एक्सेटर
नवंबर-दिसंबर 1943: फेयरवुड कॉमन
दिसंबर 1943-मार्च 1944: एक्सेटर
मार्च-अप्रैल 1944: वेस्ट मॉलिंग
अप्रैल-मई 1944: फेयरवुड कॉमन
मई-जुलाई 1944: कल्महेड
जुलाई 1944-जनवरी 1945: मैनस्टन
जनवरी-फरवरी 1945: Colerne
फरवरी-मार्च 1945: बी.58 मेल्सब्रोएक
फरवरी-अप्रैल 1945: एंड्रयूज फील्ड
अप्रैल 1945: बी.77 गिल्ज़े-रिजेन
अप्रैल 1945: बी.९१ निजमेजेन
अप्रैल 1945: बी.109 क्वाकेनब्रुक
अप्रैल-मई 1945: बी.152 फेसबर्ग
मई 1945: बी.156 लूनबर्ग
मई-अगस्त 1945: बी.158 लुबेकी

स्क्वाड्रन कोड: क्यूजे (1941), वाईक्यू (1942-1945)

कर्तव्य
1939-1945: फाइटर कमांड

का हिस्सा
सितंबर 1939: नंबर 12 ग्रुप, फाइटर कमांड
8 अगस्त 1940: नंबर 12 ग्रुप, फाइटर कमांड
६ जून १९४४: नंबर १० समूह; ग्रेट ब्रिटेन की वायु रक्षा; संबद्ध अभियान वायु सेना

पुस्तकें

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फ़ाइल: स्क्वाड्रन लीडर डेनिस बैरी (कॉकपिट में) और नंबर 616 स्क्वाड्रन आरएएफ के अन्य पायलट, मैनस्टन, केंट, जनवरी 1945 में एक ग्लॉस्टर उल्का के साथ। CL3773.jpg

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